1 day ago
6
REPUBLIKA.CO.ID,JAKARTA-Pabrikan kendaraan listrik China Neta Auto (Hozon New Energy Automobile) menghadapi krisis yang meningkat. Hal ini terjadi saat perwakilan dari jaringan dilernya berkumpul di pabrik perusahaan di Tongxiang untuk menuntut pembayaran atas kendaraan yang tidak terkirim dan kompensasi atas kerugian yang meningkat.
Menurut laporan media sosial, seperti dilaporkan Carnewschina.com, Senin (14/4/2025), lebih dari dua puluh perwakilan dari jaringan nasional Neta yang terdiri dari lebih dari 300 diler resmi berkumpul di gerbang pabrik untuk menyuarakan keluhan mereka. Protes tersebut menyoroti memburuknya situasi keuangan di salah satu perusahaan rintisan kendaraan listrik China yang dulunya menjanjikan.
Pabrik Neta di Tongxiang
Dalam rekaman video yang beredar daring, perwakilan diler menyatakan bahwa mereka tetap menjalankan operasi meskipun Neta gagal mengirimkan kendaraan, menerapkan PHK massal, menghentikan operasi bisnis, dan menangani klaim utang pemasok selama lebih dari setengah tahun.
Para diler mengklaim bahwa mereka telah melanjutkan operasi normal, membayar gaji dan tunjangan karyawan, mempertahankan pembayaran pajak, dan menghindari publisitas negatif sambil menunggu Neta memenuhi janjinya.
“Kami yakin pabrikan akan menepati komitmennya, tetapi sejak September lalu, perusahaan tidak pernah secara langsung menanggapi kekhawatiran kami—bahkan sekali pun,” kata seorang perwakilan dalam video tersebut.
“Kami hanya mendengar rumor tentang pembiayaan yang akan datang, dimulainya kembali produksi, dan konferensi diler. Sambil menunggu dan terus berinvestasi, kami malah semakin terjerumus ke dalam utang.”
Para diler mengklaim beberapa telah membayar ratusan juta yuan di muka untuk kendaraan yang tidak pernah dikirim. Beberapa diler yang mengambil pinjaman untuk membeli inventaris kini menghadapi tindakan hukum dari bank dan pelanggan.
Perwakilan diler menyampaikan tiga tuntutan khusus: kompensasi atas kerugian operasional dari September 2024 hingga saat ini ditambah pembayaran di muka untuk biaya operasional dari Mei hingga Juli 2025; pembayaran segera paling lambat tanggal 11 Mei atas semua potongan harga dan subsidi yang belum dibayarkan untuk kendaraan prabayar tetapi belum terkirim; dan pemulihan segera sistem layanan purnajual untuk mendukung sekitar 400 ribu pelanggan Neta yang sudah ada.
"Kami tidak ingin Neta runtuh, kami hanya menginginkan akuntabilitas," kata perwakilan tersebut, yang menuntut tanggapan langsung dari Ketua Neta, Fang Yunzhou.
Neta Auto belum menanggapi tuduhan ini.
Perusahaan tersebut telah mengalami kesulitan keuangan sejak akhir tahun 2024, dengan banyak laporan tentang PHK dan pemotongan gaji. Pendiri Fang Yunzhou baru-baru ini melangkah ke peran yang lebih aktif, mengambil posisi CEO sambil mempertahankan jabatan ketuanya. Mantan CEO Zhang Yong, yang sebelumnya merupakan tokoh kontroversial, dipindahkan ke peran penasihat.
Penjualan domestik Neta telah anjlok drastis. Data menunjukkan perusahaan hanya menjual 487 kendaraan pada bulan Januari dan Februari 2025, tanpa angka penjualan yang diungkapkan untuk bulan Maret. Angka-angka ini jauh di bawah angka merek EV Tiongkok lainnya yang telah menyatakan bangkrut atau keluar dari pasar. Penjualan saat ini menunjukkan permintaan minimal untuk jajaran modelnya, dengan Neta X hanya menyumbang 272 unit dan NETA L sebanyak 149 unit selama periode ini.
